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黃常波

發布日期:2013-07-17 信息來源: 字號:[ ]


全國五一勞動獎章獲得者黃常波先進事跡 

 

  黃常波,男,1972年5月出生于湖南郴州,博士后,高級工程師,現任中建一局副總工程師、中建市政常務副總經理。自1999年黃常波同志博士畢業后,以他獨立的思考和勇氣,作出了面向企業、面向基層這一超凡脫俗的選擇,只身一人來到中建一局,并從最基層的中建一局西諾公司項目主任工程師做起,一干就是八年有余,至今矢志不悔。

  十年來,無論工作崗位、工作單位發生什么變化,也無論工作職務高低,他都能以自己豐富的學識和廣博的知識,咬定科技自主創新和科技成果轉化不放松,并且辛勤耕耘,碩果累累。

  黃常波同志在科技自主創新和科技成果轉化方面取得的主要成果:在巖土工程錨固和邊坡支護新技術、新材料研究方面完成了JCE回收式錨索的引進和試驗研究:JCEJapan Conservation Engineers)回收式錨索是日本國土防災株式會社的專利產品。經過在北京的試驗最終得出以下結論:JCE回收式錨索的結構是合理的,其回收簡單可靠,回收率高達100%,工人勞動強度低;設計錨拉力以錨固端進入砂卵石、巖石層為佳,可大大提高錨固力。采用端部壓縮型結構,在巖石中的錨固長度為2m左右,拉力可達30~100tf。端部壓縮型錨桿有效的錨固長度只需2m左右等。完成了兼作外墻模板垂直錨噴技術試驗研究:該成果已經在北京廣泛應用,創造了良好的經濟效益和社會效益。完成了剛架雙排樁在基坑支護工程中的應用:剛架護坡樁比懸臂護坡樁節省費用約20%,比錨拉護坡樁節約費用約10%、且縮短了工期。樁頂位移小,支護結構穩定性好。剛架可自動調整剛架上下端的彎矩,同時可以自動調整結構各部分的內力,故適于復雜多變、荷載作用模糊的邊坡支護工程。

  在研制我國采掘工業鑿巖工程用第三代新型中空釬鋼(當時國內外尚無此種中空釬鋼鋼種和中空釬鋼生產工藝)取得了重要突破。創新點是:(1)在中空釬鋼幾何結構參數方面,新創了正七角(Hept.)、正八角形(Oct.)中空釬鋼系列,其特點是增大了同直徑釬鋼的截面矩和抗彎曲、抗破斷能力。(2)設計了中空釬鋼新鋼種——低、中碳超純、超細、窄帶Cr-Ni-W-Mo-V系超強韌性合金鋼。從而提高了釬鋼使用壽命。(3)首次將超級鋼冶煉技術引入釬鋼領域,并針對中空釬鋼工作特點進行了再創造了淬透性計算預報和成分微調工藝,確保獲得具有“超純、超細、窄帶”特征的超強韌韌性合金鋼,從而大幅度提高了鋼質和釬鋼的使用壽命;(4)首創的中空釬鋼軋制工藝——“電均熱→二輥穿孔→三輥帶芯縱軋減徑→六輥、七輥、八輥帶芯縱軋成材→冷床控冷”。所產中空釬鋼幾何尺寸精度高,內在質量好,生產成本低,應用范圍廣,其性價比指標在國內外釬鋼、釬具市場具有顯著的競爭優勢。(5)首創的中空釬鋼生產專用設備——“鋼坯多功位大功率中頻感應加熱爐”、“鋼坯斜底式均熱電阻爐”、“中空釬鋼七輥一次成型軋機”、“中空釬鋼八輥一次成型軋機”、“細長芯棒輸控機”。實現了中空釬鋼軋制工藝現代化。以上創新的實施將使我國鑿巖用中空釬鋼工業在質量、品種、制造成本、性價比指標、資源合理利用以及環境保護等方面,全面躍居國際一流水平。

  另外,在此期間他還對非開挖技術的研究和推廣應用,如:特殊作業條件下(如流砂地層、狹小場地、超長距離等)的定、導向鉆進施工技術;夯管施工技術;頂管施工技術等方面也進行了一定的研究,為日后中建一局進入地鐵工程市場作了一定的技術準備。

  在北京地鐵四號線四標段這一重要的奧運基礎設施工程(開工后又增加了北京地鐵十四號線預留工程)施工中:黃常波同志針對盾構始發存在的小交角、小半徑曲線盾構掘進、隧道軸線比較難于控制、掘進容易引起管片錯臺及開裂問題等一系列難點,組織專業技術人員對各項數據進行精確計算,科學編制施工方案,會同專家對施工方案進行多次論證,并攜同北京鐵路局等相關單位共同研究盾構穿越京山鐵路的保護措施及應急預案。使兩臺盾構機相繼安然穿越京山鐵路,并將沉降控制在4mm范圍內,遠低于標準要求的10mm。并最終形成了一套完整的施工工法。

  在盾構機訂購前,他針對北京砂卵石地層特點,創新地要求日本廠家為中建一號和中建二號盾構機安裝了刀盤磨損檢測裝置,此裝置在盾構工程中的應用屬全國首創,很好的解決了在砂卵石地層中,盾構長距離掘進中刀具更換地點的預選問題。同時,配備此裝置后,可實時采集到大量的刀盤磨損數據,通過篩選和分析這寫數據,就能得到不同地層刀具磨損的規律。目前,中建一局和北京交通大學聯合,在刀具磨損的科研項目上已取得了初步成果。

  在工作的同時他還參與了《北京市盾構施工驗收規程》及北京市地方標準《長螺旋壓灌混凝土施工技術規程》的編寫,在得到北京市建委批準后還參加編寫《北京盾構施工技術規程》。他的《地鐵施工關鍵技術研究與應用》榮獲“中國鋁業杯”首屆中央企業青年創新獎銅獎。在他的指導下地鐵項目完成了地鐵車站單側支模QC成果的發布,并獲得了全國市政協會二等獎、北京市政協會二等獎。在他的帶領下集團公司完成了《隧道中洞法施工工法》等16項工法,其中《小半徑曲線盾構始發施工工法 》和《自鉆式錨桿施工工法》2項工法成功申報為國家級工法。

  目前,黃常波同志共發表論文20余篇,還先后在中建一局范圍內首次引進應用一系列非開挖技術和JCE技術、新管幕法(NTR工法),帶領中建市政獲得專利1項,總公司科技成果三等獎1項,4項總公司級工法,14項集團級工法。以盾構施工技術為核心的公司核心競爭能力正在逐步形成,對于打造公司綜合競爭優勢具有重要意義。

  黃常波同志還具備很強的組織協調能力和開拓精神。在公司提倡不拘一格降人才,倡導以業績論英雄,初步建立了以業績為導向、針對不同管理層級與組織的薪酬激勵體系,以管理績效目標、管理辦法、業務流程及人才培養為主要考核內容,涉及各個層面由全體人員共同參與的考核體系,為公司人才引進、選拔與考評管理體系建設作出了極大貢獻。

  2009年初,在黃常波同志努力下,中建市政建設有限公司成功公司成功申報市政公用工程施工總承包一級、城市軌道交通專業資質、房屋建筑工程施工總承包三級資質、測繪資質,完成地質災害治理施工甲級資質平移工作。本年度內公司連續取得五項資質,超額實現了年初確定的資質就位目標,具備了以中建市政名義投標和進行業績積累的基本條件。也為后續做強、做大中建市政品牌奠定了堅實的基礎。





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